Двигатель Cummins ISB6.7e4300

Двигатель Cummins ISB6.7e4 300 SO75177

Двигатель Cummins ISB6.7e4 300 SO75177 – это рядный шестицилиндровый дизельный агрегат, применяемый на грузовой, коммерческой технике и спецтехнике на базе КАМАЗ. Данная модель широко используется в самосвальной, бортовой и тяговой технике благодаря сочетанию тяговых характеристик, ресурса и экономичности. Силовая установка поставляется в различных вариантах: новый оригинальный заводской, после капитального ремонта или в эконом-исполнении. Возможна поставка как в полной комплектации с навесным оборудованием, так и без него – конфигурация уточняется при заказе. Каждый агрегат имеет номер и комплект документов, необходимых для регистрации.

Назначение и область применения

Мотор Cummins серии ISB6.7e4 300 устанавливается на грузовые автомобили и спецтехнику, где требуется стабильная работа под нагрузкой и высокий крутящий момент на средних оборотах. Основные модели техники:

• КАМАЗ-65115 (самосвалы), 65117 (бортовые автомобили), 6520 (тяжёлые самосвалы), 65116 (седельные тягачи), 65205 и аналогичная техника

Применяется:

• в строительной сфере (самосвалы, перевозка инертных материалов)
• в логистике и грузоперевозках
• в коммунальной и дорожной спецтехнике
• в коммерческом транспорте с интенсивной эксплуатацией

Чаще всего данный агрегат выбирают при:

• замене изношенного штатного ДВС
• переходе на более экономичный и современный мотор
• восстановлении техники после серьёзного износа

Технические особенности и характеристики

Cummins ISB6.7e4 300 – это современный дизельный мотор с системой Common Rail, обеспечивающей точную подачу топлива и стабильную работу в разных режимах нагрузки. Основные параметры:

• Рабочий объём: 6.7 л
• Количество цилиндров: 6, рядное расположение
• Экологический класс: Евро-4
• Номинальная мощность: 300 л.с.
• Максимальный крутящий момент: до 1100–1300 Н·м
• Частота вращения: до 2500 об/мин
• Степень сжатия: 17.3:1
• Масса: около 580 кг
• Расход топлива: в среднем 23–25 л/100 км
• Объём системы смазки: ~16,7 л
• Ресурс: до 800 000 км (при регламентном обслуживании)

Конструктивные особенности:

• топливная система Common Rail с электронным управлением
• 4 клапана на цилиндр
• турбокомпрессор HOLSET HE221W
• электронный блок управления (ECU)
• система подогрева впускного воздуха для холодного запуска

Нюансы эксплуатации:

• важно соблюдать интервалы замены масла (рекомендуется каждые 40 000 км)
• использовать масла класса ACEA E5 или аналогичные
• контролировать состояние топливной аппаратуры

При замене необходимо учитывать:

• состояние системы охлаждения
• чистоту топливной системы
• корректную установку и подключение электронных компонентов

Совместимость с коробками передач и сцеплением

Двигатель Cummins ISB6.7e4 300 SO75177 рассчитан на работу с механическими коробками передач семейства ZF:

• ZF 6S
• ZF 9S

Это важный момент при подборе, так как правильная стыковка с трансмиссией напрямую влияет на ресурс и корректную работу всей силовой линии. Особенности:

• поставка осуществляется без сцепления
• требуется подбор сцепления под конкретную КПП и условия эксплуатации
• при установке необходимо проверить:
  • состояние маховика
  • соосность агрегатов
  • износ первичного вала коробки

Ошибки на этом этапе часто приводят к вибрациям и ускоренному износу, поэтому установка должна выполняться с соблюдением технических требований.

Практика ремонта и эксплуатации

По опыту сервисных работ, данный ДВС показывает стабильную работу при правильном обслуживании, но имеет ряд типовых особенностей. Частые причины выхода из строя:

• использование некачественного топлива
• несвоевременная замена масла
• перегрев из-за проблем в системе охлаждения
• износ топливной аппаратуры

Признаки необходимости ремонта или замены:

• снижение тяги
• повышенный расход топлива
• дымность
• нестабильная работа на холостом ходу
• посторонние шумы

Когда возможен ремонт:

• износ отдельных узлов (ТНВД, турбина, форсунки)
• локальные повреждения без критического износа блока

Когда предпочтительнее замена:

• значительный износ цилиндро-поршневой группы
• повреждение блока цилиндров
• экономическая нецелесообразность ремонта

Ресурс агрегата при грамотной эксплуатации может достигать 800 000 км и более.

Проверка и подготовка перед продажей

Перед отправкой каждый мотор проходит комплексную проверку, что позволяет исключить скрытые дефекты. Выполняется:

• диагностика основных узлов
• проверка компрессии
• контроль работы топливной системы
• осмотр турбокомпрессора

Дополнительно:

• проводится обкатка на стенде
• устраняются мелкие дефекты
• выполняется контроль ОТК

Поставка осуществляется на деревянной подставке, что обеспечивает сохранность при транспортировке.

Преимущества покупки в нашей компании

Мы не просто занимаемся продажей – основная деятельность связана с ремонтом и обслуживанием техники КАМАЗ, поэтому каждый агрегат проходит через практическую проверку. Проверенные агрегаты

• диагностика перед продажей
• обкатка на стенде
• контроль качества

Разные ценовые категории

• новый оригинальный мотор
• после капитального ремонта
• эконом-варианты

Trade-in Хотите дешевле? Сдайте старый узел в ремфонд и получите скидку. Обмен товара Возможен по согласованию, на усмотрение продавца, при сохранении целостности упаковки и полном отсутствии следов установки или эксплуатации. Гарантия

• от 6 до 12 месяцев
• зависит от типа и условий эксплуатации

Официальная поставка

• договор поставки
• цены с НДС

Формат работы

• оптовые и розничные продажи
• скидки при покупке от 2 единиц
• специальные условия для постоянных клиентов

Доставка

• самовывоз со склада
• доставка по всей России
• возможна оплата 100% по факту получения