Коробка передач КАМАЗ – КПП 152 однодисковое 152.1517000

Коробка передач КАМАЗ 152 (КПП КАМАЗ 152, однодисковое сцепление MFZ 430)

Коробка передач КАМАЗ 152 (артикул 152.1517000) — это 10-ступенчатая механическая трансмиссия, рассчитанная на работу с однодисковым лепестковым сцеплением типа MFZ 430. Узел применяется на грузовых автомобилях, коммерческой технике и спецтехнике, где требуется надежная передача крутящего момента при разных режимах эксплуатации — от трассы до тяжелых дорожных условий.

Данная коробка перемены передач относится к серии 152 и представляет собой доработанную версию классической схемы с делителем. Конструкция адаптирована под современные требования по ресурсу и стабильности переключений, а также под силовые агрегаты стандартов Евро-2 и Евро-3.

Назначение и область применения

Трансмиссия применяется на различных типах техники, включая:

• грузовой автомобиль и грузовая машина на базе шасси
• коммерческая техника для перевозок
• спецтехника (самосвалы, шасси под надстройки, автобусы)

Основные модели, где используется данный узел:

• КАМАЗ 43114, 43118, 43253, 54115, 65115
• автобусы ЛиАЗ с силовой установкой Cummins
• специализированные машины с моторами Евро-2 / Евро-3

Коробка устанавливается в случаях:

• замены изношенной трансмиссии
• капитального ремонта штатного узла
• переоборудования техники под однодисковое сцепление

Важно учитывать: эта версия не взаимозаменяема с КПП серии 142 под двухдисковое сцепление.

Технические особенности и характеристики

КПП построена по классической схеме: 5-ступенчатый основной механизм + 2-ступенчатый делитель. Это обеспечивает 10 передач вперед и задний ход, расширяя диапазон передаточных чисел.

Основные параметры:

• Тип: механическая, синхронизированная
• Количество передач: 10 + задний ход
• Передаточный диапазон: 7,82 – 0,815
• Максимальный крутящий момент: до 850 Н·м
• Масса: около 268 кг
• Объем масла: ~12 литров

Передаточные числа:

• 1 передача: 7,82 / 6,38
• 2 передача: 4,03 / 3,29
• 3 передача: 2,50 / 2,04
• 4 передача: 1,53 / 1,25
• 5 передача: 1,00 / 0,815
• Задний ход: 7,38 / 6,02

Конструкционные особенности:

• усиленный картер
• доработанные синхронизаторы
• стабильная работа делителя
• боковой механизм переключения (37.1702200)
• малый колокол под MFZ 430

За счет этого достигается более четкое включение передач без самопроизвольных переключений и увеличенный ресурс узла.

Совместимость с двигателями и сцеплением

Один из ключевых моментов при подборе — тип сцепления и совместимость с силовой установкой.

Данная коробка переключения передач рассчитана на:

• однодисковое сцепление MFZ 430 (лепестковая корзина)
• картер сцепления нового образца

Совместимые моторы:

• КАМАЗ 740.30 (Евро-2 и выше)
• Cummins ISBe (Евро-3)

Подходящие типы картеров сцепления:

• 1701039-50
• 1601217-10
• 1601203-10
• 1601215

При установке важно учитывать:

• тип маховика
• длину первичного вала
• соответствие механизма выключения сцепления

Неправильный подбор по сцеплению — одна из самых частых причин проблем после установки.

Комплектация

Поставляется как номерная запчасть, в заводской упаковке (для новых изделий) или после капитального восстановления.

Комплектация — в сборе с навесным оборудованием:

• картер сцепления
• картер коробки
• делитель
• первичный, промежуточный и ведомый валы
• блок шестерен заднего хода
• фланец карданного вала
• механизм переключения
• опоры и штоки
• вилки сцепления

Дополнительно:

• подшипники
• прокладки
• манжеты
• крепеж

Сцепление в комплект не входит.

Практика ремонта и эксплуатации

На практике данный тип КПП показывает стабильную работу при соблюдении регламентов обслуживания.

Типичные причины выхода из строя:

• износ синхронизаторов
• разрушение подшипников
• перегрузка трансмиссии
• несвоевременная замена масла

Признаки неисправности:

• затрудненное переключение
• посторонний шум
• выбивание передач
• вибрации при нагрузке

В ряде случаев возможен ремонт:

• замена синхронизаторов
• переборка делителя
• замена подшипников

Но при значительном износе корпуса или валов целесообразнее установка восстановленного или нового узла.

Проверка и подготовка перед продажей

Каждая коробка передач КАМАЗ проходит обязательную проверку:

• диагностика состояния валов и шестерен
• проверка синхронизаторов
• контроль герметичности
• обкатка на стенде (для восстановленных изделий)
• проверка ОТК

Перед отправкой:

• устраняются мелкие дефекты
• заменяются расходные элементы
• узел комплектуется и подготавливается к установке

Варианты поставки

В наличии доступны:

• новый оригинальный заводской узел
• вариант после капитального ремонта
• эконом-решения

Хотите дешевле? — сдайте ваш старый узел в ремфонд (Trade-in).

Преимущества покупки в нашей компании

Мы не просто занимаемся продажей — ежедневно работаем с ремонтом и восстановлением трансмиссий.

Что получает заказчик:

• проверенные агрегаты
• обкатка и контроль перед отгрузкой
• гарантия от 6 до 12 месяцев
• официальная поставка с договором
• цены с НДС

Форматы работы:

• опт и розница
• скидки от 2 единиц
• специальные условия для постоянных клиентов

Доставка:

• самовывоз со склада
• доставка по всей России
• возможна оплата 100% по факту получения

Обмен товара:
возможен на усмотрение продавца, при сохранении целостности упаковки и полном отсутствии следов установки или эксплуатации.

Также вы можете отправить запрос на капитальный ремонт вашей коробки — подберем решение под конкретную задачу.