Статьи и документация про запчасти и агрегаты для автомобилей КАМАЗ

Главная / Статьи / Запчасти и агрегаты

Редуктор КАМАЗ по моделям (65115, 6520, 43118) — как подобрать?

Хотя устройство редуктора у всех моделей КАМАЗ схожее, конкретные параметры — число зубьев, передаточное число, наличие блокировки — различаются от модели к модели. Разберём три самые популярные: 65115, 6520 и 43118, а также разберём, почему путать их модификации между собой опасно для трансмиссии. […]

Сколько зубьев в редукторе КАМАЗ – как узнать и как выбрать?

Число зубьев главной пары редуктора — параметр, который определяет передаточное число моста, а вместе с ним тягу и максимальную скорость грузовика. На редукторах КАМАЗ встречаются варианты на 46, 47, 48, 49 и 50 зубьев. Разница всего в один-два зуба может ощутимо изменить характер поведения машины на дороге. […]

Редуктор моста КАМАЗ: устройство и разница между передним, средним и задним

Редуктор моста — один из ключевых узлов трансмиссии грузовика. Именно он принимает крутящий момент от карданного вала, понижает обороты и повышает тяговое усилие, которое затем через дифференциал передаётся на колёса. Без редуктора двигатель попросту не смог бы сдвинуть с места гружёный грузовик — крутящего момента напрямую с коробки передач для этого недостаточно. […]

Передний мост КАМАЗ 43118 и 4310: характеристики, применяемость, цена

Полноприводные КАМАЗы 43118 и 4310 (а также близкая к ней 43114) получают крутящий момент не только на среднюю и заднюю оси, но и на переднюю — за это отвечает передний ведущий мост. Разберём его устройство, модификации и на что смотреть при покупке. […]

Мосты КАМАЗ: устройство, отличия переднего, среднего и заднего моста

Мост грузовика — это узел, который соединяет колёса одной оси, распределяет между ними крутящий момент и позволяет им вращаться с разной скоростью на поворотах. На КАМАЗ устанавливается до трёх мостов, и у каждого — своя роль в трансмиссии. Разберём подробно, чем они отличаются друг от друга, из чего состоят и на что обращать внимание при подборе или замене. […]

Чем отличается Common Rail Евро-3 от Евро-4/5 на КАМАЗ: ГБЦ, форсунки, давление

Common Rail на КАМАЗ — это не одна система, а два принципиально разных поколения. Путаница между ними приводит к заказу несовместимых деталей: форсунок, блоков цилиндров, ГБЦ, уплотнений. Разберём технические различия подробно — чтобы вы точно понимали, с каким именно Common Rail работаете. […]

Капремонт блока цилиндров КАМАЗ или замена в сборе: что дешевле на практике

«Проще и дешевле отремонтировать» — так думают многие владельцы КАМАЗ, когда двигатель начинает дымить или теряет тягу. Давайте разберём реальные цифры и сравним два подхода: капитальный ремонт блока цилиндров «на месте» и покупка готового шорт-блока (SBE) или лонг-блока (LBE). […]

Раздаточная коробка КАМАЗ: признаки неисправности и когда менять

Раздаточная коробка — один из самых нагруженных агрегатов полноприводного КАМАЗ. Она работает при каждом движении автомобиля, воспринимает крутящий момент от КПП и распределяет его по мостам. Признаки неисправности нередко появляются постепенно и поначалу кажутся несущественными. Рассказываем, что должно насторожить и когда пора на замену. […]

Шорт-блок vs лонг-блок КАМАЗ: что выбрать при ремонте двигателя

Когда двигатель КАМАЗ приходит в негодность, перед владельцем встаёт выбор: купить шорт-блок (SBE), лонг-блок (LBE) или поштучно собрать комплект деталей самому. Разберём, чем они отличаются, сколько стоит каждый вариант и в каком случае какой выбрать. […]

ТНВД КАМАЗ: устройство, неисправности и ремонт топливного насоса

Топливный насос высокого давления (ТНВД) — сердце дизельного двигателя. Именно он в строго определённые моменты подаёт точно отмеренные порции топлива в форсунки под давлением 150–200 атмосфер. Когда ТНВД работает исправно, водитель об этом не думает. Когда начинает сбоить — проблемы не заставляют себя ждать: двигатель теряет мощность, растёт расход топлива, появляются дымление и плавающие обороты. […]

Сцепление КАМАЗ: виды, применяемость и признаки износа

Сцепление — первое звено в цепи передачи момента от двигателя к трансмиссии. На грузовых автомобилях КАМАЗ оно работает в значительно более жёстких условиях, чем на легковых: многотонные нагрузки при трогании, частые переключения на затяжных подъёмах, работа в режиме постоянного буксования в карьерах и на стройплощадках. Разбираемся, какие сцепления применяются на КАМАЗах, как они устроены и по каким признакам понять, что агрегат требует замены. […]

Редуктор заднего и среднего моста КАМАЗ: устройство, виды и признаки неисправности

Редуктор заднего моста КАМАЗ — один из самых нагруженных агрегатов трансмиссии. Именно он принимает на себя всю тягу при трогании с места, движении на подъём и работе с полным кузовом. Когда редуктор начинает выходить из строя, это слышно и чувствуется задолго до поломки — главное, не пропустить первые сигналы. […]

У НАС ЕСТЬ ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО!
+7 (495) 727-65-98