Редуктор заднего моста КАМАЗ — один из самых нагруженных агрегатов трансмиссии. Именно он принимает на себя всю тягу при трогании с места, движении на подъём и работе с полным кузовом. Когда редуктор начинает выходить из строя, это слышно и чувствуется задолго до поломки — главное, не пропустить первые сигналы.
Что такое редуктор моста и зачем он нужен
Редуктор (главная передача) — это механизм, преобразующий вращение карданного вала в крутящий момент на ведущих колёсах. Он изменяет скорость и направление вращения под прямым углом, увеличивая при этом тяговое усилие в соответствии с передаточным числом.
На трёхосных КАМАЗах (серии 43118, 65117, 6520 и других) стоят два ведущих моста — средний и задний. Оба имеют собственный редуктор. Средний мост дополнительно оснащён межосевым дифференциалом, распределяющим момент между осями.
Виды редукторов КАМАЗ и их отличия
Все редукторы КАМАЗ делятся на две основные группы по конструкции фланца и числу зубьев:
Старый образец — квадратный фланец, полуоси на 16 шлицов. Устанавливался на КАМАЗ 5320, 5410, 5511, 4310 и другие модели до середины 1990-х. Самый распространённый вариант — 49 зубьев с передаточным числом 6,53 (артикул 5320-2402010-10).
Евро-исполнение — круглый фланец, полуоси на 20 шлицов. Применяется на современных КАМАЗ 65115, 65116, 65117, 6520, 43118 и других. Передаточные числа: 4,98 (46/16), 5,43 (49/13), 5,94 (49/13).
Основные передаточные числа и их применяемость:
|
Передаточное число |
Зубья |
Применяется |
|
6,53 |
49/13 |
КАМАЗ 5320, 5410, 5511, 4310 (старый образец) |
|
5,94 |
49/13 |
КАМАЗ 65115, 65116, 6520 (евро) |
|
4,98 |
46/16 |
КАМАЗ 65115 евро, с МКБ |
|
6,53 |
49/13 |
КАМАЗ 43118, 43114 (передний мост) |
Чем выше передаточное число — тем больше тяговое усилие и ниже максимальная скорость. Поэтому самосвалы чаще оснащают редукторами с числом 5,94–6,53, а тягачи — с 4,98–5,43.
Признаки неисправности редуктора КАМАЗ
Редуктор КАМАЗ гудит — это самый частый повод для обращения. Но гул бывает разным, и по его характеру можно предположить причину:
Гул на скорости (постоянный, усиливается при нагрузке) — износ шестерён главной передачи или подшипников ведущей шестерни. Требует диагностики и, как правило, замены изношенных деталей.
Шум при разгоне и торможении двигателем — люфт в зацеплении шестерён. Причина — износ или неправильная регулировка зазора. Если упустить момент, разрушится зубчатый венец.
Удары при троганье — большой люфт, износ шлицов полуосей или крестовины дифференциала.
Течь масла — износ сальника ведущей шестерни. Само по себе не страшно, но если масло уйдёт — редуктор сгорит за считанные километры.
Кроме гула, о проблеме говорят:
- нагрев картера моста выше нормы при движении;
- вибрация в трансмиссии, ощущаемая в кабине;
- металлическая стружка в масле при плановой замене;
- скрежет при включении пониженной передачи.
Ремонт или замена: что выгоднее
При раннем обнаружении неисправности редуктор КАМАЗ можно отремонтировать — заменить подшипники, сальник ведущей шестерни, отрегулировать зацепление. Это дешевле, чем покупка нового агрегата.
Если же зубья шестерён уже разрушились или картер треснул — ремонт нецелесообразен. В этом случае проще и надёжнее купить восстановленный редуктор после капитального ремонта с гарантией или новый агрегат.
При замене важно подобрать редуктор с точно таким же передаточным числом, что стоит на втором ведущем мосту. Если числа не совпадут, межосевой дифференциал будет постоянно нагружен, что резко сократит его ресурс.
Как продлить ресурс редуктора
Редуктор КАМАЗ при правильном обслуживании ходит 300 000–500 000 км. Несколько простых правил помогут избежать досрочной замены:
- меняйте масло в мостах каждые 60 000 км (или раз в два года);
- используйте трансмиссионное масло ТАп-15В или его современный аналог с вязкостью SAE 85W-90;
- проверяйте уровень масла при каждом ТО;
- при появлении гула не откладывайте диагностику — поломка в запущенной стадии обходится в разы дороже;
- после пробега по бездорожью осматривайте сальник и фланец на предмет течей.
Своевременная диагностика и замена масла — самая дешёвая страховка от серьёзного ремонта редуктора моста КАМАЗ.
