Раздаточная коробка — агрегат, без которого полноприводный КАМАЗ не смог бы реализовать всю свою проходимость. Именно она распределяет момент между передним и задними ведущими мостами и включает пониженный ряд при движении по тяжёлому бездорожью. Разбираемся, как устроена раздатка КАМАЗ, какие модели существуют и почему она выходит из строя.
Как работает раздаточная коробка
Раздаточная коробка (РК) встроена в трансмиссию между КПП и карданными валами ведущих мостов. Она выполняет две задачи:
Раздача момента — распределяет поток мощности от двигателя между передней осью и тандемом средний+задний мост. В режиме 6×4 передний мост отключён, в режиме 6×6 — задействован полностью.
Понижение передачи — при включении «понижайки» общее передаточное число трансмиссии вырастает примерно вдвое. Это необходимо при движении по грязи, снегу, подъёмам с большой нагрузкой.
Раздатки КАМАЗ оснащены межосевым блокируемым дифференциалом. Когда колёса одной оси буксуют, дифференциал принудительно блокируется, и весь момент уходит на ось с зацеплением.
Модели и применяемость РК
На КАМАЗах применяется несколько поколений раздаточных коробок:
|
Артикул РК |
Тип фланца |
Применяется |
|
4310-1800020 |
Квадратный |
КАМАЗ 4310, 43101 (до 1995 г.) |
|
43114-1800020 |
Круглый |
КАМАЗ 43114, 43118 |
|
65111-1800020 |
Круглый, новый |
КАМАЗ 65111, 53228, 5350, 53501 |
|
6522-1800020 |
Специальный |
КАМАЗ 6522, 65222, 65225 |
Раздаточная коробка КАМАЗ 53501 и КАМАЗ 5350 — одна и та же конструкция на базе артикула 65111-1800020. Это агрегат нового образца с увеличенным моментом на выходе, рассчитанный на работу в тяжёлых условиях. Раздаточная коробка КАМАЗ 5350 отличается от более старых серий улучшенным уплотнением и круглыми фланцами карданных валов.
Важный нюанс: РК старого образца (4310-1800020) с квадратными фланцами не взаимозаменяема с новой без установки переходников. При замене агрегата обязательно уточняйте год выпуска автомобиля и тип фланца.
Модификации раздаточных коробок
Раздатки одной серии могут отличаться по комплектации:
- С отбором мощности (КОМ) — дополнительный выход для привода лебёдки, крана или насоса. Устанавливается на спецтехнику и военные автомобили серий 4310, 43114, 43118, 53501.
- Под привод масляного насоса — вариант для самосвалов с гидрофицированным кузовом.
- Без КОМ — базовая версия для большинства гражданских полноприводных КАМАЗов.
Импортные раздаточные коробки ZF применяются на КАМАЗах серий 6522 и 65222 — это принципиально иная конструкция, несовместимая с отечественными аналогами.
Признаки неисправности раздаточной коробки
Раздатка работает в жёстких условиях ударных нагрузок, поэтому её ресурс во многом зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Характерные признаки, по которым можно распознать поломку:
Шум и скрежет при включении полного привода — износ зубчатых муфт включения переднего моста или синхронизаторов. Чаще всего возникает, если водитель пытается включить передний мост на скорости выше 30 км/ч.
Самопроизвольное выключение полного привода или пониженного ряда — износ фиксаторов вилок переключения. На начальном этапе помогает регулировка, в запущенном случае — замена деталей.
Вибрация карданного вала — может быть следствием разрушения подшипников РК или биения выходного фланца.
Течь масла — изношенные сальники выходных валов. Потеря масла критична: без смазки агрегат выйдет из строя за несколько часов работы.
Затруднённое включение режимов — деформация или заклинивание вилок и штоков переключения из-за коррозии или механических повреждений.
Ремонт или замена раздаточной коробки
Раздаточная коробка КАМАЗ ремонтопригодна. При своевременном обслуживании типичные работы — замена сальников, подшипников, регулировка зазоров — обходятся значительно дешевле покупки нового агрегата.
Однако если разрушились шестерни или корпус, экономически выгоднее приобрести восстановленную РК после капитального ремонта. Такой агрегат обходится дешевле нового, проходит полную проверку на стенде и поставляется с гарантией.
При выборе обязательно проверяйте артикул и год выпуска: раздатки разных поколений внешне похожи, но не взаимозаменяемы без переходников.
Обслуживание раздаточной коробки
Основные регламентные работы:
- замена масла каждые 40 000–60 000 км (ТАп-15В или SAE 85W-90);
- осмотр сальников и фланцев на течи при каждом ТО;
- проверка момента затяжки крепежа к раме после работы на бездорожье;
- контроль хода рычага переключения — он должен фиксироваться чётко, без провала.
Раздатка, за которой следят, ходит без проблем 200 000–300 000 км и более.
